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耳机不够。Bose为汽车引入了降噪技术_我的网站

一 | 1月10日，Bose希望将其备受赞誉的降噪技术从耳机到汽车。    　　人造卫星通常在通信、导航、遥感、科学探测等领域发挥作用，如今，中国科学家正尝试让卫星多一颗“大脑”——把算力也送上太空。

二 | 这家总部位于马萨诸塞州弗里明翰的公司刚刚推出了一项名为“安静舒适”的新技术，该技术声称能够测量车辆振动以消除日常驾驶中的噪音。Bose指出，随着汽车的重量越来越轻，电动汽车越来越多，这种降噪技术可能会受到越来越多的关注。那么，为何一定要把算力“打”上天？　　太空计算星座就像把“电脑”打上天　　2025年5月，我国将全球首个太空计算卫星星座“星算”送入太空。

三 | 该星座首发12颗卫星，每颗卫星均搭载了星载智算系统、星间通信系统，具备太空计算、太空互联能力。

四 | 坐在安静的电动汽车里的司机比坐在嘈杂的内燃机车更容易受到道路噪音的影响。　　那么，什么是“计算卫星”？对此，中国科学院微小卫星创新研究院研究员郑文在中国科学院《科学公开课》中介绍，这就像是把人们常用的笔记本电脑“打”到天上去了，使得原来要在地上处理的数据，可以在天上得到及时处理。　　未来，郑文透露，可能通过星簇或星群组网形成统一的算力供给，最终希望在太空直接建造一个超大型算力中心：“我们可能会在太空中间建一个边长4000米×4000米的一个航天器，来提供无限算力。Bose将这项技术定位为展望未来，因为道路上会有更多的电动汽车。那么它是如何工作的呢？传统的车辆降噪方法包括使用更厚的绝缘材料或专用轮胎，以尽量减少在崎岖不平的道路上行驶时产生的噪音。但这些方法增加了车辆重量，降低了燃油效率。Bose使用加速度计、专有的信号处理软件、麦克风和汽车内置音响系统的组合来“电子控制不需要的声音”。真正在太空中间建立起一个计算的基础设施，给每一个人提供算力服务。”　　为何一定要把算力“打”上天？　　把算力中心搬上太空有着一定的现实优势，例如，能源——太阳一直在，太阳能源持续可得。

五 | 此外，空间中背日面温度比较低，在散热、热管理方面有一定优势。Bose说：安装在车身上的加速度计使Bose算法能够连续测量产生噪音的振动。

六 | 　　但是，郑文也指出，这样的优势背后并存的是极端环境的严峻挑战：“这也是至今未能大规模实现太空计算的核心原因。然后，利用该信息计算出通过车辆扬声器传输的消声信号，以降低目标噪声。放置在驾驶室中的麦克风监控残余噪音水平，允许系统调整控制信号以优化不同道路上的性能，并随车辆老化自动调整。第一个难题是散热，第二个难题是高能粒子辐射。”　　太空中没有空气，散热只能靠辐射散热，因此，太空算力中心就需要巨大的辐射散热面积。虽然Bose有一个非常著名的降噪耳机，但它的车是一个非常不同和复杂的环境。　　此外，计算机底层依赖电子“0”和“1”的开关状态，而高能粒子一旦穿透芯片，会把电子打翻。郑文解释称：“原本是‘0’的地方可能就变成‘1’了，原来的‘开’就变成了‘关’，这样一来，输出的信息就会变成乱码”。该公司指出，自2010年以来，其汽车部门已向汽车制造商提供了ehc，这是一项用于降低劣质发动机噪音的高目标技术。

七 | Bose表示，在降噪技术的发展过程中，将与汽车制造商合作，将该技术直接安装在汽车生产过程中，首批支持安静舒适的汽车将于2021年底投产。视频：（如果移动客户端用户无法观看视频，请单击此处查看）。因此，这两大极端条件正是建设太空计算设施的瓶颈。　　把算力送上太空并非最终目标　　中国科学院微小卫星创新研究院研究员郑文表示，将算力送上天是实现自主智能的关键一步。例如，让中国空间站的机械臂拥有能够计算的“大脑”，从而实现代替航天员执行舱外操作的目标。　　除了自主操作外，科学家们还希望卫星能够更智能地去完成一些任务。郑文透露，中国科学院微小卫星创新研究院正在设计一款未来航天器——“哪吒(NEZHA)”。从它的名字中可以大致推断出它的形态，郑文介绍，它有“三头六臂”，能变形，还能在太空中自主飞行：“它多了两个手臂，可以自主执行维修任务，例如，有一些卫星坏了或者没有能源了，就可以把这些小‘哪吒’派出去，进行维修、修复。”　　郑文表示，只有把人工智能、算力与卫星深度结合，一同送上太空，未来才能真正建造属于人类的太空基地。　　(中央广播电视总台中国之声)。

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Published on:03:08:45